<title_newspaper="Przekrj"> 
<title_article="Przepisy drogowe"> 
<author_1=In. W. Lenczewski>
<author_2=>
<language=pl> 
<style=press> 
<year="1953">
<month="4">
<date=1953-04-13>
<period=w> 
<status=1_obieg>
<support=paper>
W dzisiejszej, ostatniej lekcji chciaem Wam wyjani jeszcze par spraw, z ktrymi zetkniecie si w waszym samochodowym yciu i o ktrych dotd nie mwilimy.
Pierwsza z nich to stosowany obecnie w wikszych miastach tzw. ruch trjstrumieniowy. Polega on na tym, e na szerokich ulicach nowoczesnego miasta pojazdy samochodowe mog jecha nie w jednym, ale w trzech nawet strumieniach  rzdach. Korzyci z tego ujawniaj si na skrzyowaniach, przed ktrymi samochody skrcajce w prawo zjedaj na praw stron jezdni (obok krawnika), samochody majce zamiar jecha prosto zajmuj miejsce w rodkowym rzdzie, a skrcajce w lewo  najbliej rodka jezdni. Unikaj one w ten sposb wzajemnego zajedania sobie drogi. Tak wiec naley si ustawia na skrzyowaniach przy ruchu trjstrumieniowym. (Rys. 1). Zasada ruchu trjstrumieniowego zezwala take pojazdom skrcajcym w prawo jecha mimo zamknicia przez milicjanta ruchu w tej ulicy, z ktrej wyjedaj; mwilimy ju o tym w jednej z poprzednich lekcji.
Gdy ju mowa o skrtach na skrzyowaniach pamitajcie, e nie wolno Wam:
1. cina akietw.
2. Zajeda przy skrcie w prawo na lew stron jezdni.
3. Skrca przed milicjantem regulujcym ruch (chyba e pozwoli Wam na to ruchem rki).
Normalnie w takich razach naley objecha milicjanta majc go cay czas po swojej lewej rce.
Druga niezaatwion jeszcze przez nas wtpliwo, to sposb omijania przechodniw. Przechodzcego przez jezdni naley objeda z tyu, a nie przejedc mu przed nosem. (Rys. 2). Chyba, e pieszy stan i specjalnie czeka, aby przepuci samochd przed sob.
Zatrzymanie jest chwilowe i kierwca nie odchodzi od swego pojazdu, czasem nawet nie wycza silnika.
</support> 
</status> 
</period> 
</date> 
</month> 
</year> 
</style> 
</language>
</author_2> 
</author_1> 
</title_article> 
</title_newspaper>
